Previo GP de Australia - equipo McLaren

Lewis Hamilton: "Ha sido un invierno muy largo. Empecé la nueva temporada sintiéndome más en forma y más positivo que nunca y he mantenido ese entusiasmo pese a algunas dificultades que hemos tenido durante los tests".
"No podemos esconder el echo de que los tests han sido más duros de lo que esperábamos, nuestro kilometraje acumulado no ha sido tan grande como el de nuestros rivales. Tampoco hemos tenido el ritmo de los coches más rápidos. De todos modos, tengo un buen presentimiento con el MP4-26. Me gusta conducir nuestro coche, creo que cuidará bien de sus neumáticos y pienso que daremos algunos pasos más antes de llegar a la primera carrera".
"Sabemos que vamos a Melborune listos para la batalla. Algunos equipos están extremadamente bien preparados, desde el punto de vista de la fiabilidad y el ritmo, pero eso puede contar poco en las primeras carreras, ya que suelen ser un poco impredecibles y caóticas".
"Creía firmemente que, pese a que nuestras preparaciones no habían ido como habríamos querido, llegaríamos a Melbourne con todo a punto".
Jenson Button: "En el pasado, siempre intentaba viajar a Melbourne lleno de energía positiva y entusiasmo. Pero, por el momento, mi corazón está con la gente de Japón que está pasándolo mal por la terrible devastación del terremoto y el tsunami de la semana pasada".
"Mientras que desde la perspectiva de una carrera de Fórmula 1 no es nada en comparación de tal catástrofe, hay ocasiones en que el poder curador del deporte puede ser beneficioso, una vía de escape para las personas. Por lo que voy a Melbourne con la voluntad de no tan solo darlo todo, sino además saludar a la gente valiente, y mis amigos, por Japón".
"Albert Park ha sido bueno para mí: He ganado ahí en las dos últimas temporadas, es un circuito genial para correr. Parece que siempre consigue crear carreras impredecibles, quizás porque también coincide con el inicio de la temporada. Con el problema añadido de las múltiples paradas para cambiar los neumáticos, este podría ser un fin de semana muy excitante e impredecible".
"Se me pregunta con bastante frecuencia si puedo encadenar tres victorias consecutivas en un solo año. Sobre el papel eso no parece muy probable, ¿pero quién sabe? Yo no lo descartaría".
Martin Whitmarsh, team principal de McLaren: "Durante el invierno, nos marcamos unas metas muy ambiciosas para el MP4-26. Vodafone McLaren Mercedes es un equipo inflexible y, como con cualquier coche que hacemos, queremos desarrollarlo al máximo".
"En algunos casos, fuimos más allá de esos límites y la falta de kilometraje se ha comido parte de nuestra preparación de pretemporada".
"De todos modos, se llama 'testing' por una razón, y en algunos aspectos probar los límites del MP4-26 ha sido muy instructivo. De echo, hemos acumulado una gran cantidad de información sobre el coche, su maniobrilidad y su gestión de los neumáticos. Por lo que mientras hemos afinado el paquete que llevaremos a Australia, nos volvemos a marcar unas metas extremadamente duras para esta primera carrera".
"¿Creo que el rendimiento que tuvimos en los tests es representativo del ritmo que mostraremos en Australia? No. ¿Creo que encaramos el fin de semana como los favoritos? Por desgracia, no. ¿Pero tengo la sensación de que podemos sorprender a varias personas y ser competitivas? Muchísimo".
"Como todo lo que hacemos en McLaren, nunca nos rendimos. Somos luchadores y ese es el espíritu  que nos dio 20 campeonatos mundiales en el pasado y que nos hace ser un equipo que nunca puedes subestimar".

Pirelli anuncia su gama cromática definitiva

El esquema cromático será este:
Lluvia extrema - naranja
Intermedios - azul claro
Superblandos - rojo
Blandos - amarillo
Medios - blanco
Duros - plateado
"Estamos muy emocionados ante la perspectiva de volver a la Fórmula 1 por primera vez en veinte años y nuestro objetivo es ser un socio colorido y activo en la Fórmula", ha declarado Paul Hembery, director deportivo de Pirelli. "Así que, ¿qué mejor manera de simbolizarlo que en una colorida selección de logos de Pirelli para los neumáticos?".
"Esto permitirá, tanto al público como a los espectadores en televisión, saber a simple vista quién monta un compuesto u otro, lo cual será un conocimiento fundamental en este año en el que los neumáticos son una parte clave en la estrategia de una carrera".
Pirelli llevará los compuestos duro y blando a los tres primeros Grandes Premios de la temporada, lo que significa que los neumáticos pintados de plateado y amarillo harán su primera aparición en Australia.

La Formula 1 es posible que se quede sin un circuito mas.

Por los acatastrofes sucedidos esta semana en Japon, entre los tsunamis, los volcanes, los terremotos y las centrales nucleares, es muy posible que no se corra esta temporada en Suzuka, al igual que bahrain, que podria ser ya 2 bajas de circuitos en una temporada.
¿Pero eso es bueno o malo?
Para los que tienen problemas de motores, les vendra bastante mejor ya que seran 2 carreras menos y por el momento no se a dicho nada de que rebajaran 1 motor menos durante toda la temporada para su uso, tambien es negativo para los pilotos que suelen ser mas regulares ya que 2 circuitos menos, les asignaran menos puntos al final del campeonato.
Redactado por: Lubrico92

El MP4-26 es un segundo más lento que Red bull y Ferrari

Después de finalizar los entrenamientos de Barcelona como el 14º piloto más rápido de la general, Lewis Hamilton afirma a Auto Motor und Sport que el MP4-26 no es dos segundos más lentos que las escuderías que han llevado la batuta. Tal y como apunta el británico, la distancia real es de un segundo. "No somos dos segundos más lentos que los punteros, a pesar de que nunca he logrado bajar del 1:22. Pero en las tandas largas, los tiempos están bien", señalaba el campeón de 2008.
El mejor de los tiempos marcados en los cinco días de entrenamientos en el Circuit de Catalunya se lo llevó Michael Schumacher, consiguiendo un 1'21"2. Con los registros invernales de Barcelona, McLaren se sitúa por detrás de Mercedes, Ferrari, Red Bull, Sauber y Renault. La publicación Auto Motor und Sport informaba de que el mayor problema del MP4-26 es el sistema de escape y la innovación del 'morro beluga'. "Tendremos los dedos cruzados para que los chicos puedan resolver lo que sucede", añadía Hamilton.
Aunque McLaren no ha explicado detalladamente la función del 'morro beluga', todo apunta a que era un sistema de medición, probablemente sobre la flexibilidad del alerón delantero. Lo que sí es seguro es que tal protuberancia desaparecerá cuando se inicie el Mundial. En cuanto al sistema de escape, Auto Motor und Sport lo tilda de 'demasiado convencional'.

RESULTADO GP BAHREIN F1ONLINE